有人說(shuō)，那XX同城上面，明顯的某知名品牌假叉車居然都能賣得那么瘋，價(jià)格一點(diǎn)也不便宜，為什么我們這真車好車就賣不掉？是的，說(shuō)得真對(duì)，特別對(duì)。但這種方式目前還不能行成主流和穩(wěn)定的流量，那些騙子也摟到一把算一把，只想著騙錢不可能把這個(gè)當(dāng)成事業(yè)干。

要想形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的二手叉車交易平臺(tái)要做的工作還是不少的。

一、行業(yè)內(nèi)專做二手叉車公司的很多，專做國(guó)產(chǎn)車，收來(lái)的一些破銅爛鐵重新整理，天天干活干到半夜，都是辛苦錢，以前也曾好掙過(guò)，現(xiàn)在好事不多了。

二、從國(guó)外批量進(jìn)口二手叉車，主要是電車，這種車問(wèn)題也不少，如果想放心使用的話也要重新拆完再裝回去，把問(wèn)題全部排除才行。

廈門二手叉車

能做第二種生意的老板說(shuō)明人家文化高并且有錢，他們也是最先開(kāi)始搞“互聯(lián)網(wǎng)+二手叉車”的一群人，也投了很多錢，搞了很多網(wǎng)站，也有圖片有數(shù)據(jù)，甚至還發(fā)明了價(jià)格的演算公式，價(jià)格還算公道。但是，一個(gè)都沒(méi)搞起來(lái)，最后實(shí)在蹲不住了只好把這些車子往外頭租，租著租著，形成了一個(gè)個(gè)的進(jìn)口二手電車的租賃商。搞二手叉車租賃就是維修特別煩，說(shuō)不定哪臺(tái)車哪天出問(wèn)題，像個(gè)定時(shí)炸彈一樣，所以網(wǎng)上天天在招維修工的都是租二手叉車的公司。

如果真能做成一個(gè)品牌級(jí)的二手叉車互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司也是很不錯(cuò)的，一旦形成品牌化，后來(lái)者基本上沒(méi)希望追上，互聯(lián)網(wǎng)有天然壟斷性。小編就這個(gè)事，想很多天，讀了大量的相關(guān)文章，最后得出一個(gè)不成熟的操作方案，大家先看著，首先，要有互聯(lián)網(wǎng)思維，叉車只是一個(gè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的工具，并不是創(chuàng)業(yè)者業(yè)務(wù)的中心，真正的中心是交易平臺(tái)建設(shè)。

其次，不要搞重資產(chǎn)化，或者說(shuō)重資產(chǎn)本就不應(yīng)該由創(chuàng)業(yè)者來(lái)承擔(dān)，上家，下家都不是創(chuàng)業(yè)公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的來(lái)源，而是與創(chuàng)業(yè)者寫一個(gè)圓滿故事的“聯(lián)袂寫手”。利潤(rùn)如何實(shí)現(xiàn)？自已腦補(bǔ)。

三、一定要有自己的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)，哪怕這個(gè)團(tuán)隊(duì)小到不能再小也一定要有。

光是網(wǎng)上吆喝讓人家主動(dòng)填東西沒(méi)用，同行們狼來(lái)了見(jiàn)多了；操作一定要落地，哪怕從一個(gè)小城市，小行業(yè)先試錯(cuò)性先搞起。并不是一上來(lái)就必須要掙錢，掙錢不掙錢看你怎么算，你最需要的是數(shù)據(jù)，未來(lái)的金主們要的是數(shù)據(jù)，真實(shí)而非編造的數(shù)據(jù)，哪怕這數(shù)據(jù)不太好看。

四、多學(xué)習(xí)國(guó)外同行的經(jīng)驗(yàn)，不要照搬但絕對(duì)要借鑒一下。

二手叉車的交易量越來(lái)越大，越來(lái)越活躍，朋友圈這幾個(gè)月也就二手車?yán)习逶诿芭?，慢慢就?huì)超過(guò)新叉車和租賃叉車的交易額，但這一塊始終沒(méi)能形成品牌，能形成一個(gè)可信的平臺(tái)型公司確實(shí)是很好一個(gè)商機(jī)。再說(shuō)了ZZ同城上假車都能賣瘋，那說(shuō)明市場(chǎng)需求肯定有，而且還是“互聯(lián)網(wǎng)+二手叉車”的真實(shí)需求。

騙子都能做得風(fēng)生水起，何況大家都還想干點(diǎn)真事好事的？